Cando cambia o embrague manual? Debemos prestar atención a estes tres fenómenos

A placa de embrague da transmisión manual pertence aos consumibles. Co uso de coches, a placa de embrague desgastarase un pouco. Cando o desgaste alcanza un certo grao, cómpre substituílo. Como podemos saber que se debe cambiar a placa do embrague? Segundo a experiencia pasada, creo que as seguintes situacións indican principalmente que se debería cambiar a placa de embrague.

1. O pedal do embrague é pesado e a sensación de separación non é obvia

Se descubre que o pedal do embrague é máis pesado que antes e pode confirmar que non hai ningún problema coa transmisión do pedal do embrague ao embrague, é probable que a placa do embrague sexa máis delgada.

Debido a que a placa de embrague está intercalada entre o volante e a placa de presión, cando a placa de embrague é moi grosa, a placa de fricción da placa de presión está soportada pola placa de embrague e o resorte da placa de moenda no outro extremo axustarase cara ao dentro. Neste momento, é moi doado conducir o resorte da placa de moer pisando o embrague. Ademais, o pedal é lixeiro e pesado, e hai unha pequena resistencia no momento da separación, mentres que o pedal é particularmente lixeiro antes da separación e despois da separación.

Cando a placa de embrague se fai máis delgada, a placa de fricción da placa de presión moverase cara a dentro, facendo que o resorte da placa de moenda inclínese cara a fóra. Deste xeito, ao pisar o embrague, cómpre empuxar o resorte do diafragma para desprazarse máis e a forza do resorte do diafragma non é suficiente para levantar a placa de presión no desprazamento inicial. Só se preme ata certo punto o resorte da placa de moenda, pode separarse a placa de presión. Polo tanto, neste momento, o pedal do embrague farase moi pesado e a sensación de momento de separación é moi difusa, case imperceptible.

Se se produce este fenómeno, despois de eliminar outras razóns, pódese xulgar basicamente que a placa do embrague é máis delgada, pero non ten que ser substituída neste momento, porque é máis delgada e non afecta o traballo normal. A non ser que consideres que o pedal é demasiado pesado e non queres pisalo, podes considerar substituílo, se non, non será un problema por outro período de tempo.

2. O embrague desvincúlase cun lixeiro paso

É dicir, o punto de unión do embrague é maior. Debido a que a placa de embrague está intercalada entre o volante e a placa de presión, a forza do resorte da placa de moenda da placa de presión empuxa a placa de fricción da placa de presión para presionar a placa de embrague firmemente no volante. Canto máis grosa é a placa de embrague, maior será a deformación do resorte da placa de moenda da placa de presión e maior será a forza de suxeición. Canto máis delgada é a placa de embrague, menor é a deformación do resorte da placa de moenda e menor é a forza de suxeición. Entón, cando a placa de embrague é fina ata certo punto, estirouse a forza de suxeición da placa de presión sobre ela. Se premes un pouco o pedal do embrague, o embrague separarase.

Entón, cando descubres que o pedal do embrague está case solto ata o final cando arrancas, o coche non se moverá ou o embrague separarase cando pisas un pouco o pedal do embrague, o que se debe principalmente ao desgaste excesivo do embrague prato. Neste momento, a placa do embrague debe substituírse o antes posible, porque neste momento a placa do embrague xa é moi delgada. Se continúa a moer, os remaches fixos da placa do embrague quedarán a terra e a placa de presión danarase.

3. Deslizamento do embrague

Non necesito introducir isto. A placa do embrague é demasiado delgada. A placa de presión e o volante non lle poden transmitir enerxía normalmente. Non o dubides neste momento, cámbiao canto antes. Porque non só danará a placa de presión, senón que tamén ameazará seriamente a seguridade da condución. Imaxina que estás listo para adiantar na estrada, baixou un pé de petróleo pesado, o embrague patinou, a velocidade do motor silbou e o velocímetro non se moveu, é terrible.

O rendemento inicial do deslizamento do embrague non é obvio e dificilmente se pode sentir cando se conduce en marcha baixa. Só se pode sentir cando se conduce en marcha alta e se pisa o acelerador. Debido a que o embrague non precisa transferir demasiado par cando se circula en marcha baixa e a carga do embrague é maior cando se circula en marcha alta, polo que é máis fácil esvarar.


Tempo de publicación: 18 de xaneiro de 2121